科技巨头再度齐聚白宫，一场AI峰会在政策议程之外，意外成为一堂关于权力与人际关系的公开课。 本周二，马克·扎克伯格、埃隆·马斯克、Anthropic首席执行官Dario Amodei、英伟达CEO Jensen Huang、谷歌CEO Sundar Pichai、OpenAI总裁Greg Brockman等AI领域头部人物齐聚白宫，就AI安全与数据中心建设展开会谈。峰会最终促成一份由各方签署的自愿性承诺协议，特朗普将其定性为具有"道德约束力"的协议。峰会结束后的媒体见面环节被广泛传播，网络上随即掀起一轮对各位亿万富翁肢体语言与相互关系的密集解读。 这场权
OpenAI一名专注于人工智能安全的员工已从公司离职，并警告称，顶尖人工智能公司在降低风险方面做得还不够。此前负责OpenAI安全团队透明度工作的David Robinson在为《大西洋月刊》撰写的一篇文章中称，这家ChatGPT开发商“一直通过反复试错发展壮大”。Robinson在文章中写道：“我以前的同事都很聪明、工作努力，也努力做出正确的选择。但随着公司从一个产品发布冲向下一个产品发布，它并没有达到我认为所需要的谨慎程度。”他补充称，真正需要的是“第一次就做到更接近完美”。（新浪财经）
IT之家 9 月 28 日消息，smart 精灵#2 的配置信息现已公布，新车基于 ECA 电动紧凑型架构打造，定位两座纯电微型车，将于 10 月 12 日巴黎车展全球首发，11 月中旬正式上市。 全新 smart 精灵#2 已于 9 月 10 日开启早鸟计划，用户支付 298 元订金即可锁定权益，订金支持退款。权益包括免费获得付费车身颜色、优先进入首批试驾邀约名单，以及参与抽奖活动，最高奖品价值 2 万元。 车身尺寸方面，精灵#2 长宽高为 2751（2764）/1669/1555mm，轴距 1875mm，整备质量 1130kg，最高车速 140km/
OpenAI下一张王牌，提前曝光了！ 坊间传闻，OpenAI 9月29日开发者日当天，将重磅发布一款个人24小时在线AI助手。 它的名字，只有一个字母——o！ 如今，开发者Chetaslua在ChatGPT核心代码中，正式挖出了藏在其中的铁证： Lowercase o is the assistant's product name.（小写字母o是该助手的正式产品名） 63种语言，极速模式（Fast Mode）就位，多智能体协同看板全通，甚至连独立邮箱后缀都已经写进了逻辑。 更绝的是，它将直接下放给所有Pro订阅用户。 也就在刚刚，OpenAI开发者官方一
华能国际新设三分支机构，谋降本扩新能源，成效待验证。 预见能源获悉，华能国际9月22日董事会通过、23日公告的一纸决议，在发电行业投下了一颗不大不小的石子。 公告本身平淡无奇：新设甘肃新能源分公司、滇东分公司和燃料分公司三家分支机构。没有投资金额披露，没有管理层人事变动，甚至没有一句解释性说明。放在五大发电集团动辄百亿级项目投资的语境里，这几乎是一则会被多数投资者划过去的消息。 但恰恰是这种“轻描淡写”，掩盖了一个残酷的算术题。 华能国际2026年上半年煤电利润总额59.25亿元，同比下降19%，二季度单季利润总额同比暴跌52%。同期， 秦皇岛5500大
在新能源汽车赛道，销量冠军的奖杯可以在两年内变成破产申请书；证明了“以亏损换规模”的模式在资本退潮后不堪一击；也证明了当行业从野蛮生长进入体系化竞争阶段，缺乏核心技术储备和品牌溢价能力的企业，注定成为出清的对象。 2021年，经过手机失败后的360宣布与哪吒汽车联合造车，集团创始人、董事长周鸿祎亲自为这场“联姻”站台，对外表示：“雷军比我大一岁，他在退休之前赌造车这件事。雷军都能干，我有什么不能干的？” 四年后，当他再次面对“是否还会投资新能源汽车”的提问时，他的回答干脆利落：“已经吃过一次亏，不会再投了。 这句话背后是一笔算得清的账：2021年，360
广州第20届世界台球展上，芯流AI智能台球桌的DEMO样机前排起了队。上台的人一杆进球，不只是袋口一声响，球桌四周的屏幕动画和灯带同时亮起，配着一段“First Blood”音效——几乎每个体验者都是带着笑走下台的。展位另一头，代理商在下真金白银的订金。一张还在DEMO阶段的球桌，同时被C端和B端接住了。 而在展馆之外，这个行业正在经历另一种“排队”：不是消费者排队等台，而是球房排队降价。2025年下半年，定类咨询走访了20多个城市、近200家球房，看到的是同一组现象：日均开台时长在降，小时单价也在降。商务球房从9.9元、6.6元一小时，一路打到3元闲时
IT之家 9 月 20 日消息，第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛 9 月 19 日在天津滨海新区启幕。 据新浪科技报道，华为数字能源技术有限公司副总裁、华为数字能源智能电动产品线总裁王超在论坛上表示， 当前电动汽车已经从基础电动化迈入全面电动化 ，从单一电机电动化到驱动、制动、转向、悬架等方面实现全面电动化。 王超呼吁，加大行业标准化力度，让中国汽车产业链具备更强的全球竞争力。通过产业有效合作分工，充分利用产能；智驾域、座舱域、运动域接口标准化，减少无效无价值开发； 通过硬件接口标准化，减少定制损耗；加大统一平台化力度，减少内卷式开发 ，鼓励跨
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